隨著京津冀一體化逐步深化，作為率先突破口的交通一體化進入收官之年。圍繞“京津、京保石、京唐秦”三條主軸，四縱、四橫、一環的軌道、公路、港口、航空等多種交通無縫對接的京津冀交通藍圖浮出水面。
交通運輸部綜合規劃司表示，今年是京津冀交通一體化率先突破的收官之年，將加快打造“軌道上的京津冀”，推動公路重大項目建設、打造現代化津冀港口群，促進三地民航機場協同發展。
“市郊鐵路方面，則是解決30公里到70公里出行距離的需求，30公里以內的出行依靠地鐵來完成。未來平谷線是一條具有典型意義的京津冀一體化市郊鐵路。值得一提的是，考慮到新設立的雄安新區，日前，天津市與中國鐵路總公司簽署《關于推進天津鐵路建設發展的會談紀要》，在此前《京津冀地區城際鐵路網規劃》的基礎上增加雄安節點，京雄鐵路、津雄鐵路首次露面。公路網絡方面，則重點打通“斷頭路”和“瓶頸路”，打造公路交通大動脈。河北省相關負責人此前介紹，今年年底前京津冀區域高速公路“斷頭路”將成為歷史。除此前已經建設的京哈、京滬、京港澳等6條放射狀高速公路，京昆、京石、京臺、京秦、密涿等則處于建設、擴建或即將開工建設過程中。具體來看，未來兩年
交通標志桿產業上升已成趨勢，沿線經過蔚縣、淶源、阜平、平山、井陘、贊皇等地，向南一直延伸至河南，串聯起了小五臺山、白石山、嶂石巖等自然風景區以及晉察冀邊區革命紀念館、西柏坡紀念館、八路軍129師司令部舊址等紅色旅游勝地。京秦高速將使唐山北部和秦皇島北部與北京實現高速直接連通。津石高速方面，填補了石家莊與天津之間沒有直接相通高速公路的空白。
